Zdarec kluci.
Stala se mi nemilá věc, podělalo se mi auto a vezl jsem nějaký díly na repas motorko a co se nestalo, že... Po cestě tam se mi začaly z motoru ozývat fakt strašidelný kovový skřípění, ale přerušovaný, vždy tak sekundu skřípot, potom pár sekund klid atd atd... Dělalo to jak za jízdy, tak na volnoběh, vymáčklá spojka na to neměla vliv... Volal jsem servisákovi co s tem, říkal ať zkusím dojet... Opatrně jsem teda jel zpět a do servisu, takto mi to skřípalo přerušovaně asi ještě 15 km a potom klid, když jsem dojel do servisu totálně to přestalo, mechoš to poslouchal a říkal, že to šlape a zní dobře, že se do toho vrtat nehodlá... No chlapi, čekám na výplatu, pak mu to tam šoupnu zpět, klasika vypustit olej mrknout na špony a popřípadně jít stylem pokus omyl, spojka, altik, já nevím co....
Na motoru se to nijak neprojevovalo, výkon a běh byl klidný, jen ty strašný pazvuky...
Téma jsem založil hlavně proto, že sem napíšu čím to bylo, třeba tím někomu pomůžu... Jen to chvíli bude trvat, bez peněz to tam dát nemůžu...
PS: jsem z toho v p***, vždy jsem měl moto cajk a taky se o ně náležitě staral, tohle je dá se říct můj první problém

Určitě bych vypustil olej a mrknul na magnet na výpustném šroubu zda tam nejsou špony. Dej pak vědět.

_________________
SV 650S -> SV 1000S K7

Jestli to máš litra,tak je možné,ze se ti urvaly magnety v rotoru,celkem častá věc.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

tak ale to už by pak asi moc nikam nedojel, ni?

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Ale jo i několik set km jde .Magnety se jen posunují v rotoru a baterku to i udržuje.Karel tak najel mnoho km.Naposledy ke mě dojel Vstrom z Olomouce.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

v kolika km se to cca stava? ja jen, že jsem to jeste neresil, mam 77000km a za mesic jedem Balkan (3800km)

_________________
jawa CZ 175,honda XL 600R,honda CR 250,suzuki DR 600,honda XR 650L,yamaha TDM 850,suzuki SV 1000S K3, Kawasaki Versys 1000 + Honda CBR 954 Fireblade

http://www.suzukisv.cz/sv-gallery/?g2_itemId=33952

Tak po různu...na sv-portal.com píšou, že to mají litrový SVčka cca po 30000 mílích...někdo psal i třeba 16000 atd.

Myslím, že to dost záleží na oblasti, použitým oleji a taky dost náhodě.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Zatím jsem vždy řešil pouze 2004 ,bylo jedno kolik km.Byly to Vstromy a SV,ale opravdu jen K4.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

Kluci pisu ted z prace ozval se mi mechos a potvrdilo se co se tu psalo, uvolnil se jeden nebo dva magnety a stator je pozral, ale neprodrel se... Psal mi ze na partsdepotu se to da sehnat za 12500 a to je sakra moc... Jak jste to prosim vyresili? Diky moc za reakce, nerad bych to objednaval cele nove kdyz by to slo prilepit zpet. Diky diky

Vše jsem odmastila všechny magnety přelepil spešl lepidlem na magnety Loctite 326.
Udělal jsem to na min 10 |SV a VStrom|motkách a vše drží a funguje.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

Teď jsem se k němu stavoval a koukal na to, jeden magnet je odskočenej k druhýmu. Co jsem pochopil tak tu jsou hned dvě vážný věci a to za 1) jak bezpečně sundat magnety, aby nedošlo k poškození... Drží to fakt fest.
Za 2) jak docílit vyvážení, přece jen má rotor dost otáček a magnety nejsou lehký, hrozí pak prý zadření kliky a to je asi to nejhorší... I kdyby se podařilo je všechny odloupat a nalepit, už nikdy nebudou tak vývážený jako to šlo z výroby, už jen proto že došlo k lehčímu mechanickýmu poškození a tak i kdyby se nalepily přesně, furt to může lehce házet a odjebat kliku... Krucipísek
Foto

S přelepenými magnety mi všechny motky jezdí a nikdo nic nevyvažoval.Jeden Vstrom už víc jak 40tis km,celkem má najeto 85tis.Děje se to jen na K4,asi chybné lepidlo.
Starší těžko koupíš.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

No když tak na to teď koukám, vidím že pár magnetů to docela odskákalo a nejsou už celistvý, vy jste je měli všichni vpořádku, nerozbitý? Nebo jste přelepily zpět i takto rozlámaný, jako je vidět na foto?

Do těch dírek jsem dal kolíčky ,aby to sedělo,magnety nesmíš otočit a dal jsem je tam oštípané.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

skus se zeptat tady :http://www.motorkari.cz/motobazar/nahradni-dily/motory/motory-kompletni/motor-na-dily-kawasaki-klv-1000-suzuki-dl-1000-1121770.html
nebo tady jestli nema protikus : http://www.motorkari.cz/motobazar/nahra ... 64052.html

Tak já nevím kluci lidi kterým věřím a mají zkušenosti mi říkaj, že je to blbost, v těch točkách co ta motorka umí musí být rotor vyvážený, jinak to může poškodit motor, kliku... Přijde mi to logický, volal jsem do suzuki břeclav a jsou schopni to sehnat kolem 9000, asi půjdu formou novýho dílu, než zkoušet odpálit motor rozhozenou váhou na rotoru....

Koukni po netu,je tam o té závadě tuny a ještě jsem nikde nečetl ,že by kvůli tomu po opravě někomu zaklepala klikovka.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

Hele...samotný setrvačník váží cca 2kg...jestli protilehlé magnety mají rozdíl v jednotkách g, tak nějaké balancování nemá význam.

Všichni na sv-portal.com, co měli problém s magnety, tak je pouze vyndali, odstranili zbytky lepidla a zalepili zpět.

Náhradní magnety neseženeš. Pouze jiný setrvačník. Pozor...setrvačník z DL1000 sice bude pasovat, ale má jiné výstupky (časování) pro polohu kliky...tedy nepojede to. Troufl bych si říct, že KLV1000 taky. Tedy když jiný setrvačník, tak pouze SV1000.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Já jsme posera, objednal jsem nový díl... Takže kdo bude mít zájem můžu mu ten starý za nějakou dobrotu střelit ))... Kdyby mě netlačilo datum motodovolený, objednám to ze stránek impex japan, kde cena novýho dílu je 5500 kč, ale vzal jsem to přez kamoše za 8000, jinač partsdepot, kurvy jedny, to má za 12500 s poštou...

Určitě si ten starý nech! Minimálně až někdo jiný bude mít stejný problém a bude potřebovat jenom nové magnety, tak se to bude dost hodit.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody