TRE timing retard eliminator v podstatě to přesvědčí ECU že má použít mapu 6 rychlostního stupně u stupňů 1-5. Odstraněním tohoto omezení se zlepší průběh točivého momentu a zlepší reakce na otevření plynu. Stačí přidat 15kohm za 5,- odpor na správné místo: http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=20208 tady je návod.

TRE jsem v pátek udělal a musím říct že rozdíl tam je. Hlavně se motor lépe vytáčí. Občas se mi stalo při meziplynu že se to jako přidusilo to už se neděje zdá se že se trochu zvětšil krouťák.

u šestpade tohle nejde ?

_________________
Moped Stadion S11 ---> Jawa 175 ---> Motorkář Suzuki SV 650S (03), nebo-li lovec holubů.

To sou ale moc dobre rady:)

U starý už to tady někde popsáno bylo jak je na tom nová 650 nevím

Zitra koupim odpor a zkusime to doma.Pak dam vedet jak to dopadlo.

pak dej vedet udelal bych to taky

_________________
pincek'70 - simak'89 - jawa 125'05 - suzuki sv650s'03 - suzuki sv1000s'06 - yamaha yzf-r6'10 - ...

U staryho primo tohle nejde ta nema zadny palivovy mapy. Tam je to trosku o necem jinym a rozdil je malej a jenom na 2. a 3. rychlosti.

_________________
fichtl -> mustang -> MZ RT 125 01' -> SV 650 S 99' -> Aprilia RSV 1000 Mille 01'

zkoušel už to někdo na 650 stříkačce?

_________________
Bandit Pičo :-)

Tak jsem to dneska vyzkousel.Nejdriv sem nevedel jakej odpor koupit,jeste se radej podle W,ale s tim jsem si poradil.Po zapojeni me prislo,kdyz je motor studej,tak docela kolisaji otacky.Sice ne o moc,ale malo jo,je to slyset na motoru.Jako by vstrikovani nevedelo ze ma pouzit jako by sitic.Ale jinak pri jizde pohoda,motor jde lip do otacek.Uvidime casem,jestli se me to jen nezdalo to zlepseni.Prace samotna tak na 2O min,vic ne.Za pripadne hrubky se omlouvam,cestina je moje slaba stranka.

Nevím, jak je to u litrů, ale u 650 r.v. 2003 a vejš by to mělo jít podstatně jednodušeji. Stačí odpojit senzor zařazené rychlosti a ECU si nastaví mapu jako by tam byl zařazenej pátej stupeň. Pokud se nepletu, tak by zpoždění předstihu mělo bejt jen na 2. a 3. stupni, takže ta pětka vyhovuje. Nevýhodou ale je, že nebude indikovanej neutrál a taky bude pravděpodobně svítit chybová kontrolka na palubce. Sám jsem to nezkoušel, takže nevím jak velký je u 650 zlepšení.

no tak že se tím změní palivová mapa je velkej pojem.... ale na ketrou veličinu to teda má vliv?

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Co se všude píše, tak to má upravovat předstih - zmenší ho to, ale můj osobní názor je, že to u stříkaček nemůže bejt jen předstih, protože přece nebude Suzuki vyhánět z kapsy svejch zákazníků peníze za benzín, když se ta mapa nechá upravit - (logicky by měl bejt menší vstřik, aby to stihlo shořet a dělalo to menší kravál). Jsou to ale jen domněnky, doma mám sice celej servisní manuál, ale o tomhle v něm samozřejmě nepíšou.

předstih, neboli předvstřik je dle mého nějakou zdřejmě nelineární funkcí otáček, ale ne jednotlivých rychlostních stupňů... Ale je to jen moje vize...


Je tu někdo kdo otom ví víc?

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Ja o tom tedy vic nevim Ale taky mi pripada jako kravina upravovat idealni predstih a tim padem, jak napsal cz125, plitvani paliva. Pravdepodobnejsi by mi prisla uprava max. pruchodu vzduchu a paliva (u karbce staci jen vzduch).

_________________
bejvávalo SV650S 2008, nyní mrška zelená...

Jinak predstih rozhodne neni predvstrik. Princip je stejny, akorat s tim, ze predstih je u benzinovych a predvstrik u naftovych motoru. Predstih je v podstate moment jiskry svicky jeste v pracovni casti komprese motoru, tesne PRED horni uvrati pistu, aby se smes rozhorela a expandovala idealne presne v horni uvrati. Je-li predstih vetsi, expanduje palivo jeste pred horni uvrati a radikalne brzdi chod motoru, pokud se vubec roztoci a jakmile je maly, palivo se rozhori pozde a dohoriva jeste v dobe, kdy uz jde pist nahoru.

_________________
bejvávalo SV650S 2008, nyní mrška zelená...

Tak,posnažím se obnovit tuto debatu...
Kdo to všecko udělal,jaké jsou rozdíly?
Mám po záruce,před sezonou bych to chtěl dělat...takže mě zajímá,má to smysl?
Díky za info....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Jo, to je pravda...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

take me to zajima tady jsem něco našel. ale zajímalo by mě kde seženu tu krabičku.
http://www.trackdayelectronics.com/downloads.php
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
a tady je o tom taky dost http://www.sv-portal.com/forums/showthr ... ing+retard

česky, resp se mi to nechtelo prekladat tak to je prelozene nahrubo v translatoru
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=85578

video je tu http://www.youtube.com/watch?v=v7vtRmviMEk

_________________
Suzuki SV 650N 00' > Suzuki SV 1000S K3'

Rád bych obnovil opět tuto debatu. Má momentálně někdo zkušenost s tou podomácku dělanou metodou TRE? Nebo Neválí se někomu doma TRE na prodej?