Ahojte,

som nádejný kupca SV1000S. Viete mi povedať zo skúseností na čo sa zamerať a dať si pozor pri tomto moto jednotlivo aj celkovo. Bolo tam menené tesnenie pod hlavou. Myslíte, že to bolo vážne už alebo... Je to 2003, malo to v tomto prípade aký výkon 88kW či už viacej a malo to tiež už sériovo dane tlmič riadenia. Má to najazdených údajne 39....km. Čo môžem očakávať v najbližšej dobe.

Ďakujem.

SV je spolehlivá motorka a nemusíš se ničeho bát. Čeho se boj je to co s ní udělal majitel před tebou. Těsnění pod hlavou ve 39...??? To je opravdu zvláštní. O tom jsem neslyšel, že by to někdo dělal. 88kW ano do roku 2006 a K7 měli 91kW. Tlumič řízení byl v základu.

_________________
SV 650S -> SV 1000S K7

to bolo na jednej menene...pri tej druhej bola menena vodna pumpa mylsim, ze to prve je vaznejsi dovod vymeny ako vymena vodnej pumpy.

Tak to je už podezřelé. Nemáš odkaz na prodávajícího? (fotky atd)

_________________
SV 650S -> SV 1000S K7

pocul som, ze tam vraj casto odchadza to sitko spojkove. Ozaj aku davate napln do ovlôadania spojky kedze je hydraulicka.

Dik.

a ta vodna pumpa? u tej druhej aj to je podozrive?

ta s tou pumpou je 78kw

Měněná vodní pumpa je cajk. Dělá se to hlavně proto, že tam je docela složitý těsnění (kombinace gufer - na jedné straně olej na druhé voda)...to gufero občas odejde a začne vodní pumpa protékat...je tam na to přepadová hadička. Není to typická závada každého SV, ale občas se stane.

Těsnění pod hlavou...pokud bylo měněno, tak se zeptat proč....proč šla hlava dolů?

Litrový SVčko má dobře udělané rozvody....třeba rozvodové řetězy mají mnohem delší interval výměny než 650 nebo jiné motorky.

Mezi typické nemoci se dá dát spojkový koš - na volnoběh rachtá, trochu jako suchá spojka. Není to závada, která by byla nebezpečná, spíš pouze nepříjemnost. Platí pro SV1000 i DL1000. Dá se to odstranit převložkováním spojkového koše...dělá to týpek v Anglii za cca 230GBP. V Česku jsem na nikoho nenarazil.

Magnety...Stává se, že na setrvačníku povolí přilepené magnety a posunou se. V horším případě se rozemelou na kaši o stator alternátoru. Olejový sítko a filtr ale ten bordel chytí, takže v poho. Nedá se to podchytit, doporučuji při první výměně oleje sundat víko alternátoru a podívat se na stav. Řešit se to dá výměnou setrvačníku anebo přilepením magnetů (pokud nejsou poškozené).

Zelený konektor...pokud přijdeš s klíčkem a motorka je mrtvá, byť baterie je plně nabitá...tak je to zelený konektor. Přepálí se tam kontakt od spínačky do zbytku motorky. Konektor je předu pod airboxem - zelený 4pin Sumitomo. Opravuje se to tak, že konektor vyřadíš a dráty připájíš k sobě...anebo elegantněji onen drát vytáhneš z konektoru a dáš to na izolovaný Faston 6,3mm.

Občas teče gufero kolem spojkové tyče anebo gufero na výstupní hřídeli - motorka je uslintaná kolem kolečka. Opět stačí vyměnit...to je maličkost, běžný servis.

Víc mě asi nenapadá...

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Chalan mi napisal, ked vosiel do mesta tak mu dvihlo teplotu tak radsej isiel za mechanikom a mechanik mu povedal ze bola zaseknuta pumpa ci lozisko ze si to uz nepamata presne a pri tej prilozitosti menil hned aj sviecky, filtre a aj nova voda ked uz robil tu pumpu. Moze byt?

https://motocykle.bazos.sk/inzerat/9495 ... V-1000.php


Odkaz na predávajúceho.

K3 nemají černý rám. To znamená, že je lakovany a z 90% to je po pádu. Je to loterie. Tohle chce vidět a projed se na ní a je tam velké PROČ.

_________________
SV 650S -> SV 1000S K7

Asi tak? Keď si človek všimne aj dekel motora je čierny pri chladici....možno to bude aj skladačka...

Čo hovoríte na túto je to síce 650...


http://www.kulomoto.sk/motocykl/suzuki-sv-650/

A ešte tu máme túto


https://motocykle.bazos.sk/inzerat/9491 ... TP25kw.php

A teda bábo raď...

a tu moji co je tu na prodej jsi viděl:

http://www.suzukisv.cz/sv-forum/viewtop ... =15&t=5286

_________________
SV-čko jsem miloval aje nenávratně pryč, ale V-Stromek 1000 taky není k zahození :-)

pockej origo cernej motor mela jen babka ne?

lakovana motorka = padena vetsinou bejva, vetsina padu jsou ale jen skluzy po silnici naprosto neskodne motorce, sami to skoro vsichni zname
neznamena to vubec nejakej problem, teoreticky bych rekl ze vetsina motorek je uz po padu
tech kterejm to hnulo ram apod je naprosty minimum....muj odhad

vetsina toho lze + - prozkoumat......a casto mivaj lidi k tomu fotodokumentaci, takze pokud to nebyla pana/orel tak bych si ji vyzadal

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Rosťa - sukromna pošta .)

https://motocykle.bazos.sk/inzerat/9346 ... SV650S.php

a čo poviete na túto moto.