Nazdar pyčoletáři,
celkem bych si rád rozšířil obzory.
Zajímá mě,jaké jsou rozdíly mezi K1,K3,K5,K7.Mimo designu samozřejmě,který vidím.Je mně jasné,že asi nebudete vědět vše,ale předpokládám vzhledem k tomu,že si tady pár střelců pyčolet nedávno pořídilo,tak to budou mít nastudovaný.

Díky...

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Moje 600 K1 byl prvni malej strikackovej pycolet, 750 zacali daleko driv. Blizsi tech.novinky netusim.

Jo taky bych si rizšířil rád obzory, hledal sem ve starejch časákách, ale moc sem toho nepohledal, co já vím tak:

GSX-R 1000 mezi K2 a K3 zlom, už to není takový to veliký "prasatko(autobus)", o vstřikování paliva se stará 32 bit řj (16 u K2). překopanej byl i podvozek a celá machna prošla inovacema (rád se poučím jakejma od zkušenných). Brzdy dostaly radiální třmeny. Nějakej výraznej rozdíl mezi K3 a K4 se nenašel. Pro potenciální zájemce jako já, jsou K3 a K4 jak psal popák hodně muziky za "málo paněz bo se dají sehnat už kolem 110K (nová stála v roce K4 380 000 Kč !!!!!!)". No a pak nastal zase velkej rozdíl mezi K4 a K5 kde asi toho bylo inovováno o5 hodně, o tom nám napíše franta co vím já tak hlavně rozdíl sou brzdy - sice menší kotouče, ale radální nejen třmeny, ale i pumpa. No a těch technických rozdílů musí být celá řada, páč mezi K4 a K5 je regulérně rozdíl v cene o 40 táců!!! o K6 a vejš se už nezajímám páč na to vživotě nenašetřím...

Jo a u GSX-R 600 a 750 sou ty inovace o rok později vždycky, čili první pěkná 750 je až K4, pyčolet už K3

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

No vždycky to šlo po dvou letech a dané produkční verze (K1, K3, K5, K7, K9) jsou absolutně beze změn, kromě barev.
Takže pokud se bavíme o sérii...

K1 fakt k ničemu - těžká velká čubka, motor příšerná divočina, kdy bylo všechno posazený navrh a ve své době pověst nejbrutálnějšího superbiku. A brzdy to nebyly schopný zastavit.

K3 - jak psal Jimbák, klasický pičoviny jako rám, vidlice i zadní jednotka, kola, elektronika, motor a s tím související posun točáku do středního pásma (klasickej trend), brzdy, design, celková váha... prostě úplně jiná machna. V téhle době ale kralovala R1 a pak novej už litrovej blade.

K5 - thebestbikeever .... lepší brzdy (a to desetkrát), změny na motoru a vstřikování (dva vály na válec) a posun krouťáku ještě níž, jiná geometrie a celkové zeštíhlení a zkrácení rozvoru, takže mnohem lepší ovladatelnost a váha dolů, design. Asi to nebyl takovej monstr skok jako mezi K1 - K3, ale rozdílů je hafo a cena tomu odpovídá.

K7 - Euro 3, takže konec legrace... váha nahoru kvůli dvěma laufům, nějaký chytřejší vidlice, jinej rám, machna zase celkově zmohutněla, změny na motoru a v elektronice, takže nárůst výkonu ve vyšším pásmu, design nemastnej neslanej. Pro spoustu lidí nuda.

K9 - o sérii toho ještě moc nevím (musím konečně kurva dočíst poslední MH), ale je toho moc, co se zlepšilo. Např. lepší brzdy (monoblocky)... V závodech se od ní po pauze od dob triumfování K5 čekalo hodně. Motorka je asi mega dobrá a hlavní příčinou, proč si třeba ve WSBK nestojí moc dobře, jsou piloti, protože největší hvězda Neukirchner leží po pádu v Monze zdrátovanej ve špitálu... Suzuki letos sezonu v podstatě zabalila. Jo, jedna mě někdy v květnu přefrčela na dromu, takže jsem na ňu docela zapškl .

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

nu,jak sám říkám,kdo hledá,najde....
http://www.suzukigsxr.cz/modely
třebas se to bude někomu hodit,bude - li se rozhodovat o přestupu na gixero.....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Paráda, konečně to tam dali, a jak se zdá, tak se ten web začíná rozhejbávat

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

maj ten web udelanej fakt pekne. prehneld modelu s udajema, obr. atd

_________________
Suzuki SV 650N 00' > Suzuki SV 1000S K3'

no je to sice komplet obšlehnutý ze suzukicycles.org, ale tak je to aspoň první česká stránka, jsou tam i články, pičoviny, takže asi oukej

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Nefunguje to moc dlouho, myslím že časem by to mohl být dobrej zdroj informací....

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Docela pěkně udělanej přehled je tady...
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/ ... media.html

No nevím Nejte.Měl jsem K2 a těžká se mi rozhodně nezdála.Měla jenom o 2kg víc než K3.
První litry GSX-R měly celkem silný střed,oproti K3,teprve u ní byl pruběh orientován nahoře.
A opravdu,brzdy na prvních modelech příšerné.Rozměrově fakt větší.
K5-to bylo moc pěkné svezení!Supr stroj.
Nyní mám K9,budu ji teprve zajíždět,pak se sem-tam budu vyskytovat na dromu,tak se třeba uvidíme.

_________________
Mustang,Jawa 350-639,Yamaha YZF600R Thundercat,Suzuki GSX-R 1000 K2,Suzuki SV1000S K7,Suzuki GSX-R 1000 K9,BMW R1200GS 2010

Na K2 jsem jenom seděl, nejel, ale toto mi potvrdili snad všichni, kdo ju projeli, včetně testů v MH apod. A není směrodatný rozdíl kg, ale těžiště a celková geometrie machny... skrz to za jízdy může K2 působit neohrabaně, těžce, autobusoidně

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka