Nemáte teďka někdo z poslední doby zkušenost, kde dobře koupit vzduchový filtr ? Dík.

_________________
Moped Stadion S11 ---> Jawa 175 ---> Motorkář Suzuki SV 650S (03), nebo-li lovec holubů.

Kup si KN a máš po starostech...

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

KN ano, pokud plánuješ si motku ještě pár let nechat, jinak se to nevyplatí. rozdíl ve výkonu když dáš samotný KN ani nepoznáš a cenový rozdíl od klasiky je veliký.

Jen tak pro srovnani:

HifloFiltro = 655Kc (r.v. 99-02), na 03 a vys zatim nevime cenu ... typ vime:)

KN = 1923Kc (99-02), 1695Kc (03 - ???)

Cili ten KNkovej neni zas az tak extremne drahej .... kdyz bys menil kazdej rok papirak, tak cca za tri roky to mas "skoro" zpatky

Mates

olej na bavlněný filtry cca 200 kč.

Dneska sem kupoval tady http://www.moto-lindner.com/cenik.htm#S_SUPERSPORT

HifloFiltro = 655Kc (r.v. 99-02)
HifloFiltro = 730Kc (03)

_________________
Moped Stadion S11 ---> Jawa 175 ---> Motorkář Suzuki SV 650S (03), nebo-li lovec holubů.

No já osazoval originální Suzuki díl, dá se sehnat za slušnou cenu:
http://www.partsdepot.cz/index.php?fveh ... ion=434405
Tam je například máte za 598 Kč. Jinak já jsem zastánce nelaborování s filtrama, výfukama atd., takže se budu držet předepsanejch filtrů

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

Furt se nejak nechytám že by SV někdo prodal, takže jasně, pouze pokud ji bude ještě pár let mít....

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

no říkáš teď. já svou sv 650 bez nadsázky miluju, ale stala se mi teď taková věc, byl jsem za známým co mi ji spravuje s tim, že se mi zdá že to nějak hůř jede. On to projel a pak mi řek že chyba je úplně jasná, že mi prostě již nestačí její víkon. Asi na tom něco bude, asi to budu řešit buď nějakejma investicema (kn, otevř. výfuk, dyno jet) a nebo sv 1000. Podotýkám, že ji jezdim třetí sezónu

no mě začala hůř jet hned po 3 měsíce po koupi a teď už nejede vůbec... což je vidět i na videu... sotva že naběhne motor...

PS: vÝkon

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

nechci ti brat iluze, ale do toho bych se skoro ani nepoustel ... KN = cca 1500Kc, vyfuk podle toho jakej ... ladeny svody na to asi ensezenes, cili samotna koncovka (cca 10 000Kc= + cca 2 kone a dynojet ... jakej mas rok? 99-02? potom vva 2350Kc za dynojet kit do karburace, pokud mas novejsi (strikacku), tak pocitej 10500Kc za Powercommander + ladeni na brzde cca 2000Kc Cili v tom jses pokud dobre a jen VELMI HRUBE pocitam za cca 25 000Kc a narust v maximu cca 5 koni kdyz to bude vsechno v pohode (samozrejme, spodek se trebas posili vic)..


stoji to za to ? ))

Neith má čistě koncovkou IXIL a KNkem +8HP +6Nm

Měřeno ve stejný den na stejné stolici 30min po sobě (před a po montáži)

Grafy jsou v gelerce.

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

No řekl bych, že to za to fakt nestojí, hlavně jsou pak třeba jiný problémy. Soused měl SV650 karbec, měl ji takhle poladěnou, u nás bylo vše vpohodě, ale ejhle jak vyjel do Alp... Říkal mi, že se to solidně dusilo a nechtělo se tomu s rostoucí nadmořskou výškou (řidší vzduch)...

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

No hledat vékon upravama je fakt o ničem. Naženeš nejakyho koně, což sténě nepoznáš, tak rač bych bral teho litra. Laďák mám kvuli zvuku a KNko kvuli prachum. Nemusim furt kupovat filtry. Pokud bych hledal vékon tak si rač pořidim teho litra. Ale mě to prostě stači, no...

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

prepocitavano na motorove hodnoty? ... potom dejme tomu .... na zadnim kole se me tomu nechce nejak moc verit....Samotna koncovka ti tolik nemuze pridat - by se jich prodavaly vagony

a jestlize to bylo prepocitavany na vykony na motoru, tak tam ti je obsluha brzdy schopna "namerit" kolik chces - k vetsi nebo mensi spokojenosti

pac jak vime, tak na brzde se nemeri vykon, ael pouze kroutici moment - vykon se pak jednoduse dopocitava, u vetsiny motorek je v databazi jakysi koeficient, pomoci nehoz se vykon prepocitava na motorove hodnoty, ovsem kdyz das tezsi gumu, mekci smes, atd, tak se motorove hodnoty od tech na kole rapidne odlisujou.

ten borec kterej mu to měřil ten lauf neprodával a ani na něm nic nevydělal. Je to čistě firma která ti to na brzdě změří a v pžípadě potřeba lauf namontuje, co zapatíš. Co naměří je mu celkem fuk.
Bylo to měřeno 30min po sobě, na stejné stolici se shodným nastavením parametrů bez korekcí.

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

hmmm, jak rikam, netvrdim, ze to je blbost, ale zda se mi to skoro az zazracny

Já mám na brzdě změřeno u svého SV 56kW a mám tam akorát otevřenej leo vince a standartní filtr. Asi jsem padl na dobrej motor

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

opet se musim zeptat ... to je hodnota prepocitana na motorovou hodnotu? nebo hodnotu na zadnim kole?