U mne je to jasny manet korado je to babeta vykon 2kw jednou mnesicne namazu retez jezdim s ni i pres zimu. Takrka bez poruchy tri roky jezdi, akorat jsem rozlomil spojkovej kos kdyz sem se vsadil s kamosem ze skoncim dal jak on na fechtlu. Najezdim na ni v prumeru 6000 rocne - podle spotreby benzinu urcuju kolik najezdim.

GS500 a SV6...
pokud byly opravy tak je z důvodu údržby nebo pravidelných servisních úkonů...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

U me taky taky SV... pred tim sem mel italky a s tema je to horsi, hlavne jak se neco posere tak se to blbe shani, dlouho se na to ceka a je to drahy...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

urcite zadna motorka
s tou je nejmin starosti a zadna sranda

vsechny nase "zavady" byly zpusobene zmr... predemnou a ne motorkama

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

U me zatim vyhrava SV, mam ho uz druhym rokem a zatim vubec zadna investice krome udrzby samozrejme

to je divny ja nemam sv ani pul roku a uz mi odesel regulator napeti a snimac spojky(bohuzel ale zachazenim prechoziho majitele byl uplne vydrenej)

Honda CB500. Kromě zanedbané údržby od předchozího majitele a prasklého spojkového lanka, nalítala 14 000km bez problémů.

Doufám, že budu mít s SV podobné zkušenosti.

_________________
bejvávalo SV650S 2008, nyní mrška zelená...

u mě taky eSVo, 34 tisíc bez zásahu, prostě Japonci, ty to uměj kluci jedni malí

_________________
Piaggio NRG50 - Peugeot Jet Force 50 - Suzuki SV650S K7

hehe ... jeste jsem nemel bezporuchovou motorku prakticky na kazdy co jsem mel, tak jsem mel rozebranej motor krom VFRa teda, ale to jsem nemel dostatecne dlouho

u simsona se ze zacatku srala karburace, jinak pak fungoval, demontaz motoru z duvodu snizeni hlavy

MZ 250 ETZ (nikoliv 251ETZ) - tam celkem spokojenost, zlobilo jen dobijeni (mechanickej regulator), rozebranej motor z duvodu barveni valce a vik motoru)

XT550 - mazlik, jen umirala pomalu prevodovka (3jka), ukopnuta nakopavacka, umrela mi civka v alternatoru zivici CDIcko, vymena pistnich krouzku + zabrouseni ventilu

VFR - krom servisu po koupi (oprava kohoutu, podtlaky, desticky, svice) nevyzadovala nic

TTR - uvolneneny predlohovy hridel spojkoveho kose, mesic na to uvolnene kolecko pohanejici vyvazovaci hridel, pri preventivni rozborce zjistena omleta dve kola v prevodovce (3jka + 4ka)...

Staci jako vycet?

nej stroj je Jawa fichtl,seřizuju ho pouze jedenkrát za přibližně 500 najetých kilometrů je to srdeční záležitost,na opravy sem zvyklej

rukama mi prošlo dost motorek a jak muj osobní Bandit(35 000 km jen já a bez poruchy)tak celkové japonci jsou OK.I třeba s Triumphama mám dobrou zkušenost.ono celkové pokud si nekoupíš nic typu čína thaiwan korea atd. tak více méně nešlápneš vedle.

_________________
Bandit Pičo :-)

u me vede Mz251 a SV a do baraku uz nechci yamahu a aprilii

Tak to já mám na prvním místě asi Jawu 640 Blue style...u tohoto miláčka, který je pořád z nostalgie doma, jsem měnil jen olej (klasika)...svíčky spíše z pocitu než povinosti a jen snad jednou mi cestou prasklo spojkové lanko, ale i to se s automatem dalo v pohodě dojet domů...tak asi tolik

_________________
Když slyším svůj dvouvál, přijde mi, že lepší býti mrtvý než-li druhý. "Masako SV 1000S"

kupodivu gsxr 750 K3.. vyjma spotrebaku naprosto nic. Jo vlastne jednou prdla predni zarovka